Dünyanın en heyecanlı sporlarının başında gelen F1’in milyonlarca hayranı var. Bunun yanında hayran biraz otomobillere ilgi duyuyorsanız illaki F1’e göz atmışsınızdır. Pekala, F1 otomobillerinin direksiyonlarına yakından baktınız mı hiç? Bizim için epey karışık ama pilotlar için çocuk oyuncağı olan bu direksiyonlardaki 20 tuşun vazifesi ne, gelin daima birlikte bakalım.
Kaynak: Turunçki #F1
Ferrari F1-75 otomobilimizin direksiyonu bu formda, artık onu kesimlere ayırıp inceleyelim.
cdn.shopify.com
1- Neutral: Boş vites. Vitesleri küçültmek zorunda kalmadan aracı çabucak boşa alır. F1 şoförleri ezkaza boş vitese geçmeyi göze alamaz. Bu yüzden boş vitese geçişi paddle kullanarak yapamazlar.
-
3- Radio: Herkesin bildiği üzere, bu tuş yarış mühendisi ve takımla irtibat kurmak için kullanılır.
-
4- PitComfirm: Pilotun pit stopa gelmeden evvel ikaz göndermesine ve mekanikerlerin pitstop için hazır olmasına imkan tanır. Daha çok pilotun pite gireceğini onaylamak için kullanılır.
-
5- SOC (State of Charge): Depolanan gücün konuşlandırılması ilgilidir. Öteki deyişle araçta depolanan gücün kullanım ayar tuşu.
-
19- K1: Overtake (bir rakibi geçmek) tuşu
6- Charge: Burada, Ferrari direksiyon simidindeki şarj düğmesi güç ünitesini şarj moduna geçirir, bu denetim düğmesi aslında güç toplamaz, bunun yerine şarj modunu değiştirir.
-
12- Brake Balance: Ön yahut art frenlere uygulanan fren kuvvetini değiştirir, fren istikrarını öne yahut geriye değiştirmek için bu döner düğmeler kullanılır. Çok savrulma, arttan savrulma ve kilitlenen frenlerden kaçınmaya yardımcı olur.
-
13- Buradaki döner kadranda ‘SPK’ buji ateşlemesini, ‘TUR’ (atık basıncı) ve A, B, vb. etiketli evvelden ayarlanmış kurtarma programlarını yönetir.
-
14- ‘TRQ’ ile birlikte gaz reaksiyonunu yönetir.
-
16- Phase: Lastik durumu, ekibe lastik tercihini ve takılı lastiğin durumunu iletmek için kullanılır.
2- Pit Lane Speed Limiter: Bu düğme sürat sınırlayıcı olarak fonksiyon görür. Şoförler pit şeridine girerken bu tuşa basarlar, bu nedenle gaz pedalındaki ayağı ne kadar ağır olursa olsun, araç asla 100 km/s’yi aşamaz.
-
7- Differential: Bir virajı dönerken dışarıda olan teker içeride olandan daha fazla uzaklık döner. Bu yüzden dış lastiklerin suratı içten fazladır. Diferansiyeli bu ayarla kitleyip açabilirler. Kitlerse içerisi ve dışarısı birebir süratte döner. Açılırsa ikisi de farklı süratte döner.
-
8- Engine Brake: Motor frenini yönetir.
-
9- Oil: Yağ düğmesi, yağlamayı artırmak için ek bir yağ pompasını aktifleştirir. Gerektiğinde motora ek bir ölçü yağ gönderir.
-
20- ’10- 1+’ tuşları araçta bulunan sensörleri ayarlamak için kullanılıyor.
10- Drive mod: Sürüş modu seçicisi, ana senaryo denetimidir ve mesela buradan yarış, formasyon lap, sıralama çeşitleri ya da motor ısıtmayı ayarlayabiliyorsunuz.
-
11- TRQ: Döner ‘TRQ’ motor torkunu yönetir.
-
15- Bu switch Carlos Sainz’ın söylediğine nazaran Ferrari SF21’in direksiyonunda slicks ve inters lastiklerle alakalı bir sensörü yönetir.
-
17- Engine Power: Buradaki motor kadranı, yarış şartlarına bağlı olarak azamî motor gücü denetimidir, bu çeşitli nedenlerle ayrıyeten stratejiler için ayarlanabilir.
-
18- Clutch: F1 araçları, direksiyonun ardındaki iki paddle’ı kullanarak debriyajı çalıştırır. Debriyajı devreye sokmak için çeviriş istikametine nazaran sırf birinin kullanılır.
F1’de muhakkak şartlar altında sürtünmeyi azaltarak hızlanma imkanı tanıyan DRS (Drag Reduction System)’yi devreye sokan tuşu artta olan direksiyonun 1 sene evvelki versiyonunu Sainz şöyle tanıtıyor: